Använd tjockväggiga hydraulrör med så liten invändig diameter som möjligt med hänsyn tagen till tryckfallet i ledningarna. Om det ej är möjligt att använda hydraulrör hela vägen kan dubbelarmerad hydraulslang användas de sträckor som behövs, parallelliteten blir dock sämre.

Dessa åtgärder minskar avvikelsen mellan cylindrarna som beror på elasticitet i oljan, ledningarna och cylinderrören. Om t.ex. ett bord ska lyftas, placera cylindrarna så långt ut i hörnen som möjligt för att undvika utväxling av den lilla snedställning som trots allt uppstår.

• Var extremt noggrann så att inga föroreningar kommer in i systemet!


• Renblås (och vid behov tvätta) och kontrollera varje ledning efter tillkapning. Kontrollera varje adapter före användning. Tag ej bort pluggarna ur hydraulcylindrarna förrän ledningarna ska monteras.

• Kapa hydraulrören till rätt längd.
  
  
• Blås rent rören och kontrollera att de är absolut rena.
  
  
• Montera hydraulröret/slangen från hydraulaggregatet till bakgaveln på den största cylindern.
  
  
• Fortsätt från kolvstångssidan på den största cylindern till bakgaveln på den näst största osv.
  
  
• På enkelverkande system (bortsett från Ø26,5) ska en ledning anslutas från kolvstångssidan på minsta cylindern till tank.

• Observera att cylindrarna bör köras omonterade vid uppstart. De rör sig ej parallellt när det är luft i systemet.
  
  
• Vänd cylindern så kolvstången kommer uppåt eller nedåt, ej liggande (enkelverkande system  uppåt).
  
  
• Kör cylindrarna till ändläge och låt pumpen gå i ca 60 sekunder med 150 till 200 bars tryck.
  
  
• Kör till andra ändläget och låt det pumpa ca 60 sekunder även där (enkelverkande system  sänks ned till botten).
  
  
• Upprepa ett par gånger!

I vissa fall kan det bildas luftfickor i systemet och då fungerar inte ovan anvisad metod. Lossa i så fall röret/slangen på kolvstångssidan av största cylindern när pumpen går och cylindrarna är i topp, dra åt när det kommer olja i en jämn ström. Tänk på riskerna med oljesprut. Fortsätt med nästa cylinder.

Cylindrarna har inbyggda kompenseringsventiler som öppnas när cylindrarna kommer till ändläge (ut eller in), oljan pumpas då runt i systemet. Trycket blir aldrig högre än det som motsvarar lasten (plus tryckfallet över de inbyggda ventilerna) även om cylindrarna står i topp- eller bottenläge.

OBS! Under rörelse finns alltid ett mikroläckage över kolvtätningen. Cylindrarna ska därför köras till topp alt. bottenläge med vissa intervaller (vart 10 - 50 slag) för att justera upp parallelliteten.

Håller cylindrarna ej parallelliteten kan det bero på: